Подробности на http://www.goblinmotors.com/

Выглядят неплохо.

Вот эта вообще няшечка

http://www.goblinmotors.com/html/goblin … _-_go.html

500 тыс. рублев - Енто сколько в зелененьких?

Соглашусь, пожалуй, но с небольшими оговорками. Сейчас появилась возможность покупать автомобиль за бугром, в результате чего можно хорошо выиграть в деньгах, а если покупаешь в хорошем автосалоне - то и обезопаситься от возможного "попадалова". Конечно не на 100%, но, думаю, сам помнишь, что говорил на этот счёт Остап Бендер. Пол года назад мой друг купил Q7 2008 года в берлинском автосалоне, с дизельным трёхлитровым двигателем и богатой комплектацией. С учётом возвёрнутого ему НДС машина обошлась в миллион четыреста тысяч вечнодеревянных. Если сравнивать с Москвой, то он выиграл минимум двести пятьдесят тысяч. Я тоже присмотрел было себе пепелац, но сейчас не до него - пытаюсь сменить место жительства.

На мой взгляд, единственный подходящий вариант - Хундай Солярис. Вполне достойный автомобиль. Как говорят, "детские болезни" Акцента в него не вошли, и амортизаторы каждые пятнадцать тысяч менять не придётся. И интерьер, и экстерьер - вполне модерновые. Так что, если не смущают очереди на этот самодвижущийся экипаж, то - рекомендую.
Кстати, если аскетизм небе не претит и небольшой салон не будет выдавливать жалостливую слезу перед каждой поездкой, то вполне подойдёт Рено Логан - ещё и денег сэкономишь. Но этот девайс надо быть готовым сразу по прошествии трёх лет сдавать, или готовиться с серьёзным расходам на грядущие ремонты.
Деу Матиз я не буду предлагать даже врагам. У этого почтового ящика на колёсах напрочь отсутствует регулятор распределения тормозных усилий на задний тормозной контур. То есть от главного тормозного цилиндра к задним колёсам через плунжерный клапан идёт трубка напрямую. С каким бы усилием ты не давил на педаль тормоза - задние колёса в этот момент можно будет провернуть руками, правда - придётся чуть напрячь мышцы. Я понимаю, что автомобиль лёгкий, но с учётом того, что за рулём может оказаться грузные человек, да ещё пассажиры, да с грузом, да на наших дорогах, да в дождь или гололёд... Ну нафиг такой экстрим.
Я предпочитаю покупать автомобили в конце марта - начале апреля - так как будут машины уже этого года. Как правило автосалоны делают скидку меньше, нежели машина теряет в ночь с 31 декабря на 1 января. И машина вроде новая, на одометре - 0 км. пробега, а ей уже год.

Да, ещё как вариант - Шкода Фабия. Очень не плохой автомобиль. Так как это ВагГрупп, то подход там стандартный - есть база - стоит столько-то, и к ней ты набираешь, на сколько хватит из того, что тебе предлагают. Думаю, что вполне в пол цитрусового уберёшься.

Возможно. Не исследовал этот момент.

Ну, это действительно вопрос открытый. Завтра позвоню приятелю, задам вопрос.

С этим тоже соглашусь. Последнее время, как я вижу, Хундай перестал быть бюджетным автомобилем. Ну, естественно, не на пустом месте - и в рекламу вложились, и над имиджем поработали, да и внешний вид изменился в лучшую сторону. К сожалению, это стало уже традицией - автомобиль должен стоить дорого.
Что же до корейцев с нутром старых опелей, то за последние три года у моих работников были и лачетти, и авео, и клан. На данный момент осталась только шеви-нива, от остального избавились. У лачетти возникли проблемы с двигателем, у авео - с КПП, клан попал в ДТП.

Таксисты, может, и любят. Следить за своими машинами они не любят. Ремень ГРМ менять каждые 60 тысяч. Забыл - сразу готовь от 15 до 25 тысяч, в зависимости от того, где делать будешь, и от степени повреждения двигателя. Если потечёт сальник штока выбора передач (кстати, больная тема всех Рено) - меняется только в результате полной разборки КПП. Если не изменяет память, моему работнику меняли в Арлане на Клио Симбле за 18 тысяч рублей. Проблемный узел - подшипник передней ступицы - быстро разбивается. Кроме того, если машина с АБС, перед заменой подшипника нехерово узнать - сервисмены знают, что такое магнитный слой и для чего он нужен на этом девайсе. А то придётся сразу же за вторым бежать. Кроме того, на Логан дорогие запчасти, но существует масса китайских поделок, что на вес продают. Вот только хватает их не на долго.

А вообще, автомобилей без оговорок не бывает. Тут Гоблину в любом случае самому решать придётся. И, на мой взгляд, если есть на руках 500 тысяч, то в пределах сотни штук можно и кредит на год взять. А это уже расширяет возможности.

Лансер - надёжная рабочая лошадка. Есть свои болячки, типа шланга высокого давления системы гидроусилителя руля, или шагового клапана холостого хода. Но если бы мне было предложено выбрать - я бы предпочёл Короллу. Мягче, комфортнее, меньше траблов с заказом и доставкой запчастей, к тому запчасти же на тойоту дешевле, чем на митцубиси, и масса качественных заменителей.
К французам у меня душа не лежит, уж извините. Если говорить о ситроенах - то родная сестра моего приятеля работает в Горьком у официального дилера и картину гарантийного обслуживания и количества рекламаций, что называется, мне известна из первых рук, не в подробностях, но в общих чертах. Кроме того, другой приятель второй год мучается с Пикассо - каждые две недели обязательное посещение сервиса на предмет поиска причины новых стуков, скрежета, воя и прочего - пол машины по гарантии поменял. Для успешной и длительной эксплуатации гидро и пневмоподвесок было бы не плохо иметь дороги соответствующего качества.
Про Логан я уже писал выше, добавлю ещё одну деталь - не выявленное вовремя повреждение пыльника внутреннего ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту КПП, или её замене. А если говорить о других автомобилях этого производителя, то на двухраспредвальных двигателях замена ремня ГРМ - сложная задача для большинства автосервисов.
Опель - не плохая машина. Но, во-первых - ни в коем случае не стоит покупать её с роботизированной коробкой, и второе - наслышан о проблеме выхода из строя электронных блоков управления двигателем в жаркое время года. Он располагается в подкапотном пространстве. Это не единственный автомобиль, где применено подобное решение, но, к примеру, о тойоте я подобного не слышал.
Кстати, нексия - тоже не плохой вариант: простая, как две копейки, и надёжная. Опелёвская подвеска и двигатель, прям под слоган - проверено временем и дорогами. Запчасти стоят не дорого, а обслуживание такого пепелаца не составит труда любому нормальному сервису, и по деньгам будет не дороже наших авто десятого семейства.

Да, ланцер жестковат, но не критически) У меня хонда джазз была - вот это дааа, жесткая вообще. А мне он еще внешне нравится...а мне это важно...чтобы как смотрится машина, нравилось) А королла как-то...спокойно я к ним:) Пока что накатаюсь на этом коне) и 1,8 и 145 лс - приятно)
А разве есть машины, у которых нет никаких траблов?)))
Как я это понимаю - у каждой своя головная боль, которую выбираешь вместе с машиной)
Мне пока то, о чем ты написал, незнакомо) И надеюсь, нескоро познакомлюсь с шаговым...чем ты там сказал )) Я даже еще под капот ни разу ни лазила со дня покупки)

Согласен. Однако, это беда всех переднеприводных машин с единственным несущим рычагом передней подвески. Любая многорычажка, вот, к примеру, Мазда6, не говоря уж немцах, будет много мягче.
А хонда джаз мне тоже нравится - стильная, уютная. Дочери хотели такую подарить. Но, она у нас "провинилась"

А вот это бесспорно. И стоимость автомобиля тут никак не может быть определяющим критерием.

Дай Бог, чтобы не скоро познакомиться. Однако, под капот всё же заглядывай иногда. Двигатели Лансера начинают потихоньку подъедать масло после ста-стадвадцати тысяч пробега. Раз в неделю, хотя бы, стоит вынуть щуп и посмотреть уровень. Да и шланг ГУРа, о котором я упомянул, болезнь всех митцубисей - от кольта, до паджер. Как правило, шланг начинает "потеть" в месте завальцовки трубки высокого давления, которая отходит от насоса системы гидроусилителя руля. Географически под капотом автомобиля это находится слева, если стоять лицом к лобовому стеклу машины. Когда будешь с умным видом смотреть под капот, обрати внимание на шланг - он должен быть сухим.

Искренне рад за твоего друга и его возросшее благосостояние... Q7 - пепелац статусный... Но, увы, на машину дороже пол-миллиона я не тяну... А выпрыгивать из штанов, набирать кредитов и долгов - и только ради того, чтобы ездить на престижной "точиле" и пускать пыль в глаза... мне кажется, это верх глупости... Ездить нужно "по деньгам"... Машина для нас, а не мы для машины...

Меня смущают очень нехорошие отзывы о его задней подвеске... Хёндэ даже стал ее дорабатывать по ходу производства, на этот счет был официальный релиз производителя. Об отзыве ранее выпущенных машин, речь, конечно, не идет... Чай, не в европах живем. Пипл и так хавает. Кроме того, машинка реально тесная сзади - за красивенькие скошенные линии приходится платить теснотой на задних сиденьях. Да и от дизайна я, честно говоря, не в восторге. Ох, уж мне эти "корейцы", все одинаковые как малыши из детприемника...

У меня за последние пять лет было поочередно два Логана, причем оба новых. Первый - в базовой комплектации (по скудности сопоставимой с вазовской "классикой"), второй - в топовой (уже более близкой к нормальному современному автомобилю: кондиционер, полный электропакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, противотуманки и т.д.). Про Логан могу сказать следующее: у него есть только три достоинства. Это огромный для своего класса салон, гигантский 510-литровый сундук сзади и хорошая энергоемкая подвеска. В остальном Логан не Феррари, конечно (но ведь и деньги другие!)... Слабоватый мотор 90-х годов от первого Симбола, вшивенькая шумоизоляция, спартанский интерьер, спорный экстерьер... хотя, на мой взгляд, Логан выглядит гораздо оригинальней "корейцев", во всяком случае равнодушным он не оставляет. Ну, да на вкус и цвет, как известно... НО! За эти три вышеперечисленные достоинства Логану можно простить все его недостатки... Пожалуй, это самый успешный проект Рено за последнее десятилетия. Да и понадежней ВАЗов он будет, чего уж там... Во всяком случае, у меня проблем не было ни с первым, ни со вторым, только менял расходники согласно сервисной книжке, а на плановые ТО вообще забил...

Мелковат пепелац...

Отредактировано Гоблин (2011-11-18 20:52:08)

Да, машинка хоть и морально устаревшая, но ничё так... Вдобавок, тыщ сто писят-двести еще останется... Но тоже тесноватая, низенькая... Знаешь, меня огромный салон Логана разбаловал в корягу! Уже не хочется ютиться, к хорошему привыкаешь быстро. Чувствую, так и придется  третьего  Логана покупать... Всю жизнь мне на нем ездить, что-ли??? Да, кстати, а как вам итальянцы? Фиат-Албеа, например? Или вон сейчас Соллерс (дилер Фиата) объявил о нехилых скидках на Фиат-Линеа. Это уже машинка другого уровня, не бюджет, седан С-класса. Линеа в неплохой комплектации сейчас можно взять за 495 тысяч.

Отредактировано Гоблин (2011-11-18 20:47:25)